Οι σιδηροδρομικές γραμμές και τα... καπούλια των αλόγων

 

Οι σιδηροδρομικές γραμμές και τα... καπούλια των αλόγων

Τρί, 22 Ιουν, 9:52 μ.μ. (πριν από 10 ώρες)

Γιατί οι σιδηροδρομικές γραμμές έχουν αυτό το εύρος;

H απόσταση ανάμεσα στις δύο ράγες των σιδηροδρομικών γραμμών στις ΗΠΑ είναι 4 πόδια και 8,5 ίντσες (143,5 cm). Μάλλον παράξενος αριθμός. Γιατί άραγε έχει επιλεγεί το συγκεκριμένο διάκενο;

Διότι ο σιδηρόδρομος στις ΗΠΑ κατασκευάστηκε με τον τρόπο που είχε κατασκευαστεί ο σιδηρόδρομος στην Αγγλία, από Άγγλους μηχανικούς που μετανάστευσαν, και οι οποίοι θεώρησαν ότι θα ήταν καλή σκέψη, επειδή θα επέτρεπε να χρησιμοποιηθούν υπάρχουσες ατμομηχανές από την Αγγλία.Και τότε, γιατί οι Άγγλοι κατασκεύασαν τις ατμομηχανές τους έτσι; Διότι οι πρώτες σιδηροδρομικές γραμμές κατασκευάστηκαν από τους ίδιους μηχανικούς που κατασκεύαζαν τραμ, στο οποίο χρησιμοποιούσαν ήδη το συγκεκριμένο διάκενο.Kαι γιατί αυτό το διάκενο στο τραμ; Διότι οι κατασκευαστές του τραμ ήταν και κατασκευαστές αμαξών, που χρησιμοποιούσαν τα ίδια εργαλεία και τις ίδιες μεθόδους.

Και γιατί οι άμαξες έχουν αυτό το διάκενο; Διότι, παντού στην Ευρώπη, και στην Αγγλία, οι δρόμοι είχαν λούκια για τους τροχούς των αμαξών και ένα διαφορετικό διάκενο θα προκαλούσε διαρκώς βλάβες στους άξονες.Και γιατί τα λούκια απέχουν τόσο μεταξύ τους; Διότι οι πρώτες μεγάλες οδοί στην Ευρώπη είχαν κατασκευαστεί από τους Ρωμαίους, με σκοπό να μετακινούνται εύκολα οι λεγεώνες τους. Οι πρώτες άμαξες ήταν οι πολεμικές άμαξες των Ρωμαίων. Οι άμαξες αυτές ήταν ιππήλατες: τις τραβούσαν δύο άλογα, τα οποία κάλπαζαν δίπλα-δίπλα και έπρεπε να απέχουν μεταξύ τους, ούτως ώστε το ένα άλογο να μην ενοχλεί το άλλο κατά τον καλπασμό. Προκειμένου να εξασφαλίζεται η σταθερότητα της άμαξας, οι τροχοί δεν έπρεπε να είναι ευθυγραμμισμένοι με τα ίχνη των αλόγων, ενώ δεν έπρεπε να είναι και πολύ απομακρυσμένοι, έτσι ώστε να αποτρέπονται τα ατυχήματα κατά την διασταύρωση δύο αμαξών στην ίδια οδό.Ιδού λοιπόν η απάντηση στο αρχικό μας ερώτημα! Το διάκενο στις ράγες των Αμερικανικών σιδηροδρόμων εξηγείται, αφού 2.000 χρόνια νωρίτερα, σε μιαν άλλη ήπειρο, οι ρωμαϊκές άμαξες κατασκευάζονταν ανάλογα με το φάρδος που έχουν τα καπούλια δύο αλόγων.Και τώρα, το κερασάκι στην τούρτα: Υπάρχει και μια προέκταση αυτής της ιστορίας με το διάκενο στις ράγες και τα καπούλια των αλόγων. Αν δει κανείς το Αμερικανικό διαστημικό λεωφορείο στην εξέδρα εκτόξευσής του, μπορεί να παρατηρήσει δύο πλευρικές δεξαμενές καυσίμων που είναι στηριγμένες εκατέρωθεν της κεντρικής δεξαμενής. Η εταιρεία Thiokol κατασκευάζει αυτές τις δεξαμενές στο εργοστάσιό της στην Γιούτα. Θα ήθελαν να τις κάνουν μεγαλύτερες, αλλά οι δεξαμενές αποστέλλονται σιδηροδρομικώς στο σημείο εκτόξευσης. Η σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ του εργοστασίου και του Ακρωτηρίου Κανάβεραλ περνά από μια σήραγγα, κάτω από τα Βραχώδη Όρη. 

Αυτή η σήραγγα περιορίζει το μέγεθος των δεξαμενών στο πλάτος που έχουν τα καπούλια δύο αλόγων. 

Έτσι, το πλέον εξελιγμένο μεταφορικό μέσον του κόσμου, το διαστημικό λεωφορείο, εξαρτάται από το φάρδος του κώλου ενός αλόγου. 

Τα καπούλια των αρχαίων αλόγων ελέγχουν σχεδόν τα πάντα!!!!

Οι τεχνικές προδιαγραφές και η γραφειοκρατία είναι αθάνατες!

Επομένως, την επόμενη φορά που θα βρεθείτε να κρατάτε στα χέρια σας παράξενες προδιαγραφές και θα αναρωτιέστε ποιος κώλος τις επινόησε, θα έχετε θέσει το σωστό ερώτημα.

Stefanos  Nikolouzos via Lila  Gaitanidou

Υγρομόνωση

 

  Ρε μπάρμπα υπάρχει τρόπος ωραία και καλά σε μια νέα κατασκευή να μην έχω ποτέ διάβρωση είτε από χλωριόντα, ενανθράκωση και τι υπόλοιπες μ@λακίες που λες και δεν πιάνω? 

  Πάρε ένα κομμάτι χαρτί και γράφε. Βασική προϋπόθεση όμως θα το κάνεις με το ζόρι καθώς εσύ ρώτησες. 

Γράφω.

1.     Κάνουμε ενα french drain περιμετρικά στο κτήριο στο βάθος της ημερήσιας

ετεροθερμιας. 

2.     Στα τοιχεία του υπόγειου κάνουμε μια υδροβολή στα 150bar και περνάμε ένα   

επισκευαστικό R2 σε πάχος 2-4mm. 

3.     Οπουδήποτε αλλού στο σκελετό το ίδιο με το 2.

Μέσα έξω και τις πλάκες από μέσα. 

4.     Όλα τα σφηνώματα με τα τούβλα δηλαδή υποστυλώματα και δοκούς θα τα  

φέρεις με malelastic και πλέγμα. Στην βάση της τοιχοποιίας θα φτιάξεις ένα κρεβάτι bedding με επισκευατικο R3. 

5.     Ρίξε επιχρίσματα ότι γουστάρεις ή ETICS. Κάνε έναν υδροφοβισμό νερού με σιλάνιο και βάψε με barrier façade 

6.     Κάνε σοβαρή υγρομόνωση σε εξώστες και δώματα. Σοβαρή υγρομόνωση λέμε  τα νερά να φεύγουν σε λιγότερο από 3 λεπτά στην μεγαλύτερη καταιγίδα. 

7.     Βάλε το σκυρόδεμα που λέει ο ΚΤΣ. Προσοχή όμως στις επικαλύψεις. Όταν

λέω προσοχή το εννοώ. Θέλω καθαρά 3 πόντους επικάλυψη της προκοπής και στις πλάκες. 

   Κάτσε ρε μπάρμπα ποιος θα τα κάνει αυτά? 

Υπάρχει τίποτα πιο γελοίο? Η υδροβολή είναι γελοία υπόθεση. Το R2 το περνάει για πλάκα ο σοβατζής, το malelastic το ίδιο, το R3 για τα τούβλα το ίδιο. Ψεκάζεις υδροφοβισμό και απλά βάφεις. 

  Και δε θα έχω ποτέ πρόβλημα? 

Εάν το σκυρόδεμα είναι καθαρό και δεν έχεις προβλήματα με χλωριόντα στην μάζα του ... 150 χρόνια ζωής χαλαρά. 

  Και να σου πω, πώς γίνεται να μην τα έχω ακούσει πουθενά αλλού; 

Πρώτον δεν ενδιαφέρονται. Δεύτερο το 90% θα ψάχνει να βρει τι είναι το R2 και εάν τρώγεται, τρίτον αυτά με τα προϊόντα στα σακιά τους φαίνονται αεροδιαστημικά, τέταρτο δεν ξέρουν ότι υπάρχουν βαφές που κόβουν τελείως τα χλωριόντα και την ενανθράκωση. 

  Αυτή την μανία με τα R2,3 δεν την καταλαβαίνω. 

Άκου μικρό πράσινο στρουμφάκι. Τα προϊόντα αυτά έχουν 3 ιδιότητες με τιμή δήλωσης που ονομάζεται αντίσταση στην διείσδυση ρύπων όπως CO2, CL, πρόσφυση και το βασικότερο τριχοειδή ρόφηση. 

  Στα τούβλα βάζω κάτω το R3 και άρα νερό δεν θα φτάσει ποτέ στο τούβλο σε υγρή φάση. Σε αέρια ας φτάσει χ@στάκαμε διότι θα εξατμιστεί γρήγορα. Εάν μάλιστα ο φίλος μου Panos Panagiotopoulos μας φτιάξει τα μισά που λέμε στα ξένα που τα βάζουμε με τις τρύπες προς τα έξω ανά 5 και άρα έχουμε αεριζόμενη τοιχοποιία θα κόψουμε και τις υγρο-θερμο-γέφυρες. 

  Το R2 κάνει παντού τον ίδιο. Το malelastic το ίδιο και έχει και την ελαστικότητα στην συναρμογή. Το μεγάλο του όπλο όμως είναι η πρόσφυση. 

  Ο υδροφοβισμός είναι ένα ιδιαίτερο αστάρι που αυξάνει τρομερά την πρόσφυση με την βαφή. Η cool barrier façade έχει πιστοποιητικό σε αλατονέφωση συν ΕΝ 1504-2.

   Πόσο κάνει? 

Σε καθαρό κόστος δηλαδή τα έξτρα από τις μ@λακίες που κάνουμε περίπου 10.000 ευρώ για ένα τσαρδί των 200 τμ με υπόγειο. Εάν σκεφτείς όμως το γεγονός ότι κάνουμε μόνιμα μ@λακίες ... 1.000 ευρώ. 

  Τι 1.000€; 

Το κόστος της υδροβολής. 

  Επιμένω δηλαδή μόνο ο Ροδόπουλος τα ξέρει σε όλη την Ελλάδα; 

Θα σου πω τι θα κάνεις. Θα πάρεις τα TDS και θα τα διαβάσεις. Θα καταλήξεις στα ίδια. Εάν θες ρώτα τις εταιρίες να σου πούνε εάν υπάρχει πουθενά λάθος στα παραπάνω. Θα σου πούνε ότι είναι όχι απλά σωστά αλλά ταυτόχρονα βασικά. 

  Αφού είναι βασικά γιατί δεν μας τα έλεγαν τόσα χρόνια? 

Δεν έχουν αυτό που ονομάζεται specification engineer. Δηλαδή έναν μηχανικό, γιατρό φιλόσοφο κομμωτή που να ξέρει να μετατρέπει το βαρύ engineering της οικοδομής σε εξισώσεις και μετά να τις λύνει σε σχέση με τα προϊόντα που διαθέτει. 

  Εσύ που τα έμαθες? 

Διάβασα, έλυσα τις εξισώσεις, διάλεξα υλικά και μετά πήρα τα υλικά με τα χεράκια μου και τα εφάρμοσα. Αυτό το έκανα διότι πρέπει να βγάλω μελέτη εφαρμογής που εφαρμόζεται και είναι κοστολογημένη σωστά.

  Εγώ δεν άκουσα ποτέ την Mapei να μου πρότεινε Malelastic για σφηνωματα! 

Η Mapei και η κάθε Mapei, Sika, Renovat, κλπ, κλπ είναι αγκυλωμένοι σε αυτά που γράφουν τα σακιά τους και όχι στα TDS τους. Επίσης δεν ξέρουν τις εξισώσεις. 

  Δηλαδή έχουμε λύσεις και δεν το ξέρουν και οι εταιρίες; 

Έχουμε επιλύσεις όχι λύσεις. Οι λύσεις είναι για τα μαστόρια. Οι επιλύσεις για τους μηχανικούς.

 

Αντισεισμικά ζητήματα Του Κ. Γ. Καζανάκη

Αγαπητέ @ΙΩΆΝΝΗΣ ΛΥΜΠΕΡΗΣ έχω ξαναδιαβάσει αυτά τα οποία ισχυρίζεστε. Το fb δεν είναι, βέβαια, ο πλέον κατάλληλος τόπος για επιστημονικό διάλογο. Ως Μηχανικός, όμως, της πράξης και όχι θεωρητικός, έχω να παρατηρήσω τα εξής για τη μέθοδό σας, και γενικώς επί του ζητήματος:

1. Υπάρχει υπερβολικά μεγάλη συγκέντρωση τάσεων στα σημεία πακτώσεως των τενόντων της προεντάσεως. Αυτό το έχετε υπολογίσει; 

2. Οι μελετητές θα πρέπει να γνωρίζουν Προεντεταμένο σκυρόδεμα.

3. Το να ενισχύεις υπέρμετρα τα τοιχεία, αυτό μπορεί να οδηγήσει τις δοκούς στην πολύ επικίνδυνη καμπτοδιατμητική θραύση, και σε "απροειδοποίητη" κατάρρευση, όπου θα μείνουν(;) μόνο τα υποστυλώματα-τοιχώματα όρθια! 

4. Η υπερβολική ακαμψία των υποστυλωμάτων-τοιχωμάτων μπορεί βα οδηγήσει τα ίδια σε ψαθυρή θραύση, άλλη πολύ επικίνδυνη κατάσταση η οποία συνεπάγεται, επίσης, πλήρη  κατάρρευση χωρίς προειδοποιητικά σημάδια. 

5. Τα δυώροφα, σκελετικά μονον, (πραγματικά) μοντέλα σας πόρρω απέχουν από μιά πολυώροφη κατασκευή με τοίχους και με όλα της τα φορτία. 

6. Τα μέλη μιάς κατασκευής θα πρέπει να συνεργάζονται "αρμονικά" μεταξύ τους. Έτσι τα υποστυλώματα-τοιχώματα δεν μπορούν να στρίψουν, όπως ισχυρίζεστε, ανεξέλεγτα, αφού δεν είναι μόνα τους. Γι' αυτό, ακριβώς, ο μελετητής φροντίζει να περιορίσει στο ελάχιστο τη στροφή της κατασκευής. Αυτό το επιτυγχάνει με την τοποθέτηση των καταλληλων διατομών των κατακορύφων στοιχείων του Φ.Ο., στις κατάλληλες θέσεις και διευθύνσεις, καθώς και με την εν γένει γεωμετρία του Φ.Ο.

7. Αν όλα πάνε όπως τα φαντάζεστε, και στην περίπτωση που δεν υπάρχει υπόγειο/α, και ανάλογα με το ύψος της κατασκευής εν σχέσει με τις διαστάσεις της κατόψεώς της καθώς και τη μορφή της κατόψεως, η κατασκευή σας κινδυνεύει να συμπεριφερθεί ως στερεό σώμα με ασταθή ισορροπία και να ανατραπεί ολόκληρη, σαν κουτί, φαινόμενο το οποίο είδαμε στην Ταϊβάν πριν κάποια (πολλά) χρόνια. 

8. Η δική μου άποψη υπό τις αιρέσεις που προανέφερα είναι η κατασκευή των περιμετρικών τοίχων -όταν αυτό είναι επιτρεπτό αρχιτεκτονικώς- από ολόσωμα τοιχεία οπλισμένου σκυροδέματος. Επιτυγχάνεται, έτσι, μιά φρουριακού τύπου κατασκευή, με περιορισμένες, στο ελάχιστο, μετακινήσεις -και, άρα, βλάβες-, ενώ αποκλείεται η κατάρρευσή της και η ανατροπή της ως στερεό σώμα. Η πρόταση δεν είναι, προφανώς, δική μου, αλλά καθηγητών από το Αριστοτέλειο. Μέχρι πρότινος δεν ήταν εφικτός ο υπολογισμός, λόγω της ύπαρξης μελών, τα οποία θα έπρεπε να υπολογιστούν με τη μέθοδο  των επιφανειακών πεπερασμένων στοιχείων.  Η συγκεκριμενη μέθοδος απαιτεί σχετικά προγράμματα Η/Υ και αντίστοιχο hardware, τα οποία είναι, σήμερα, διαθέσιμα. Δυστυχώς η εν λόγω μεθοδος δεν προχώρησε, αφού δεν έγινε αποδεκτή κατά πλειοψηφίαν από το επιστημονικό μας προσωπικό. 

9. Η κατεύθυνση που δόθηκε και εφαρμόστηκε σε κτίρια μεγάλης σπουδαιότητας είναι εκείνη της σεισμικής μόνωσης (Μουσείο Ακρόπολης, κτίριο ιδρύματος Ωνάση κλπ). Δεν επεκτάθηκε, όμως, δυστυχώς, ευρέως, από έλλειψη της σχετικής τεχνογνωσίας και της ανάλογης τεχνολογίας.

ΤΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΣΕΙΣΜΌ ΤΟΥ 1856.Της Λιάνας Σταρίδα

ΤΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΣΕΙΣΜΌ ΤΟΥ 1856.

Στις 30 του Σεπτέμβρη του 1856 ξημερώματα Κυριακής, η πόλη σείστηκε από έναν από τους σφοδρότερους σεισμούς που χτύπησαν ποτέ το νησί. Οι Βασίλης και Κατερίνα Παπαζάχου στο βιβλίο τους για τους σεισμούς στην Ελλάδα υπολόγισαν ότι το μέγεθός του ήταν 7.7 Ρίχτερ και είχε επίκεντρο το Ηράκλειο. Το ίδιο αναφέρει και ο Ελευθέριος Πλατάκης στο άρθρο του « Οι σεισμοί της Κρήτης» στο περιοδικό  Κρητικά Χρονικά 4 (1950).
Εκατοντάδες άνθρωποι δεν πρόλαβαν να βγουν από τα χαμόσπιτα της πόλης και σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν από την τρομερή δόνηση που κράτησε τρία λεπτά της ώρας! Από τα 3620 σπίτια, 18 μόνο έμειναν όρθια και κατοικήσιμα. Αφηγείται χαρακτηριστικά  η Ευαγγελία Φραγκάκη στο βιβλίο της "Χάνδαξ- Κάστρο, το Ηράκλειό μου": «Ένα από τα 18 κατοικήσιμα σπίτια ήταν και το σπίτι της μάμης μου στο Τσικιμά σοκάκι (Τσικιμά = αδιέξοδο) κοντά στου Μαυραλή το χαμαμί στον Αρμένικο μαχαλά, του οποίου κατέπεσε μόνο ο τρίτος όροφος και έκτοτε το σπίτι έχει μείνει διώροφο. Το σπίτι είναι χτισμένο επί Βενετοκρατίας. Σκάβοντας στην αυλή, ο εκ μητρός πάππος μου Κων. Μιγάδης για να κατασκευάσει πατητήρι βρήκε κόκαλα και μία πλάκα που παριστάνει τον Αγιο Μάρκο με χρονολογία MDCVII (1607). Καθώς φαίνεται στην αυλή υπήρχε κάποτε ευκτήριος οίκος όπου ενταφιάζονταν οι κτήτορες του ιδιωτικού τούτου ναϊδρίου. Η πλάκα αυτή βρίσκεται στην αποθήκη της αδερφής μου Τιτίκας Ζαχαριουδάκη, στην οδό Ματίου 10 όπου μέχρι το 1918 υπήρχε του Μαυραλή το χαμαμί. Ελπίζω η πλάκα  να μεταφερθεί στο ΙΜΚ μετά την προσεχή κατεδάφιση του σπιτιού».
Τα ενετικά μνημεία έπαθαν ανεπανόρθωτες ζημιές. Ο  Ναός του Αγίου Τίτου γκρεμίστηκε.  Καταστράφηκε το μεγαλύτερο μέρος της Μονής του Αγίου Φραγκίσκου.  Κατέρρευσε ό,τι είχε απομείνει από το Δουκικό ανάκτορο που ήταν ήδη ερειπωμένο από το 1815,  κατέρρευσαν οι στρατώνες του Αγίου Γεωργίου και η βενετσιάνικη πύλη Voltone. Επιπλέον ξέσπασε πυρκαγιά στο Μεϊντάνι που έκαψε 48 καταστήματα.
  «H πόλις την πρωίαν της 1ης Οκτωβρίου 1856 ήτο άμορφος όγκος λίθων και ξύλων και χωμάτων και ευκολότερον εβάδιζέ τις δια μέσου των οικιών παρά δια των οδών, αι οποίαι είχαν σκεπαστεί τελείως», γράφει ο Στέφανος Ξανθουδίδης για το φοβερό σεισμό.
Ο Rochfort Scott που είχε επισκεφθεί την Κρήτη το 1834, λίγα χρόνια πριν το μεγάλο σεισμό, αποτελεί πολύτιμη μαρτυρία για το Ηράκλειο πριν την καταστροφή των Βενετσιάνικων κτιρίων:
«Οι κυριότεροι δρόμοι της πόλης έχουν μεγάλο φάρδος αλλά τραχιά λιθόστρωση. Υπάρχουν σ’ αυτούς κρήνες και κοσμούνται από δενδροστοιχίες που τους δίνουν μια ευχάριστη και δροσιστική όψη. Τα περισσότερα σπίτια είναι χαμηλά- σπάνια υπάρχει όροφος πάνω απ’ το ισόγειο- και είναι φτιαγμένα έτσι που οι μεγάλες στέγες τους προεξέχουν και οι ξύλινες κολώνες που τις στηρίζουν σχηματίζουν μία σκιερή κιονοστοιχία σε ολόκληρο το μήκος του δρόμου. Τα παζάρια είναι καλά και υπάρχει σ’ αυτά ένας αέρας φρεσκάδας και καθαριότητας, κάτι εξαιρετικά ευχάριστο και διαφορετικό από τα στενά, βρώμικα σοκάκια της Αλεξάνδρειας. Τα τείχη περιβάλλουν μία πολύ μεγάλη έκταση, όμως το πάνω ή ανατολικό κομμάτι της πόλης, με το να έχει υποστεί μεγάλη ζημιά από ένα σεισμό που έγινε λίγα χρόνια πριν , είναι σχεδόν ερημωμένο και παρουσιάζει συνολικά μια εικόνα διαφορετική απ’ αυτήν που μόλις περιέγραψα. Οι λίγοι δρόμοι που έχουν μείνει κατοικήσιμοι είναι στενοί και χωρίς λιθόστρωση. Τα σπίτια εδώ είναι ψηλά, χτισμένα μάλλον ακανόνιστα, με κήπους εδώ κι εκεί. Ανάμεσα στα δημόσια κτίρια του τόπου, εκείνα που θα πρέπει να σημειωθούν είναι ο στρατώνας και το στρατιωτικό νοσοκομείο, το ανάκτορο του Κυβερνήτη και ο Μητροπολιτικός Ναός των Ελλήνων…".
Η ανοικοδόμηση της πόλης μετά το σεισμό του 1856 άλλαξε τελείως την εικόνα της, όχι όμως και τον πολεοδομικό της ιστό που παρέμεινε αναλλοίωτος. Πρώτα απ’ όλα ανυψώθηκαν τα οδοστρώματα σε ορισμένους δρόμους, λόγω του πλήθους των οικοδομικών υλικών από τα κατεστραμμένα κτίσματα. Νέα κτίρια κατασκευάστηκαν και το Ηράκλειο απέκτησε τη μορφή που είχαν οι πόλεις της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας στη Βαλκανική Χερσόνησο και στα παράλια της Μικράς Ασίας: κτίρια κυρίως διώροφα με υπόγειο, μεγάλες βοτσαλωτές αυλές και ψηλό περίβολο, σαχνισιά στον όροφο που στηρίζονταν σε ξύλινα ή σιδερένια φουρούσια, ξύλινες τετράριχτες κεραμοσκεπείς στέγες και αντισεισμική δόμηση με τσατμά.
Στα τέλη του 19ου αιώνα η πόλη είχε συνέλθει από το μεγάλο σεισμό και ο πληθυσμός συνεχώς αυξανόταν. Στην τελευταία απογραφή που είχε πραγματοποιηθεί το 1583 από τον Πιέτρο Kαστροφύλακα,  λογιστή των Συνδίκων Γενικών Προβλεπτών Zuanne Gretti και Julio Garzoni, αναφέρονταν 74 ενορίες με συνολικό πληθυσμό 11.794 κατοίκους. Η επόμενη απογραφή έγινε κατά συνοικίες το 1881 και αναφερόταν πληθυσμός 5.958 Χριστιανών και 13.198 Τούρκων.
Ο Ιωσήφ Χατζηδάκης που επισκέφθηκε την Κρήτη στα τέλη του 19ου αιώνα περιγράφει το Ηράκλειο όπως είχε ήδη διαμορφωθεί ως Βαλκανική πόλη. «Πλησιάσαντες προς τον λιμένα είδομεν το σύνολον της πόλεως Ηρακλείου. Η πόλις κείται παρά την εσχατιάν μικράς πεδιάδος και παρά τον αιγιαλόν του Κρητικού Πελάγους εις το μέσον περίπου της νήσου. Υπέρ τον πυκνόν και άτακτον σωρόν των οικιών υψούνται προς τον ουρανόν πολύ οξυκόρυφοι μιναρέδες και γιγαντιαίοι φοίνικες. Πάντα ταύτα στενώς περιβάλλουσι  τα πελώρια τείχη και περί ταύτα εξαπλούται το πεδίον του Ηρακλείου υπό λόφων χαμηλών διακοπτόμενον, υπέρ την πόλιν δε υψούται η Δίκτη, το όρος εφ’ ού εγεννήθη ο Ζεύς, και τέλος το όλον τοπίον περιορίζεται, ως υπό πλαισίου, υπό της σειράς των της Ίδης ορέων. Προς δυσμάς του Ηρακλείου φαίνεται το όρος Στρόμβαλον ως πυραμίς φέρουσα επί της κορυφής μικρόν, λευκόν παρεκκλήσιον.  Εις τους πρόποδας δε αυτού προς την θάλασσαν φαίνεται το χωρίον Ρογδιά επί θέσεως μαγευτικής, όπου σώζεται έτι έπαυλις του Μεχμέτ Αλή.  Και τοιαύτη μεν από της θαλάσσης η του Ηρακλείου άποψις, τερπνή άμα και γραφική. Μόλις όμως το ατμόπλοιον πλησιάση την είσοδο του λιμένος λυπηρά απογοήτευσις καταλαμβάνει τον ξένον. Το στόμιον του λιμένος και αυτός ο λιμήν είναι ούτω στενά, ώστε μετά δυσκολίας εισέρχεται το μικρόν «Πανελλήνιον» και μετά κόπου πολλού τοποθετείται εν αυτώ, μείζον δε ατμόπλοιον ουδόλως θα ηδύνατο να εισέλθη. Επειδή η ημέρα της αφίξεώς μας έτυχε Κυριακή, τα εν τω λιμένι πλοία 20-30 μικρά και μεγάλα είχον υψωμένην την σημαίαν αυτών. Παρετηρήσαμεν δε ότι, δύο μόνον ήσαν Οθωμανικαί, μία Γαλλική και δύο ή τρείς Ιταλικαί, αι δε λοιπαί πάσαι Ελληνικαί. Τον λιμένα περιβάλλουσιν υψηλά τείχη μεταβάλλοντα αυτόν εις λάκκον βαθύν. Απέναντι του μέσου του λιμένος σώζονται έτι υψηλά ευρύχωρα θολωτά νεώρια των Ενετών, κατά μήκος δε της προκυμαίας του λιμένος φαίνονται άθλιά τινα μαγαζεία. Αποβιβαζόμενος δια να εισέλθης εις την πόλιν διέρχεσαι πύλην, παρ’ ήν δύο φρουρούσι στρατιώται του τακτικού τουρκικού στρατού. Η πύλη κλείεται την νύχτα, ώστε και την ολίγην ταύτην θάλασσαν οι ατυχείς Ηρακλειώται μόνον εν ημέρα δύνανται να βλέπωσιν, οι δε ναύται των εν τω λιμένι πλοίων οφείλουσιν ενωρίς να επιστρέφωσιν εις τα πλοία των.
Αι κεντρικώτεραι οδοί είναι ρυμοτομημέναι κατ’ ευθείας γραμμάς, ικανώς ευρείαι, μακραί και λιθόστρωτοι. Και διατηρούνται μεν σχετικώς καθαραί, αλλά δυσχερώς και μετά κόπου βαδίζει τις επ’ αυτών ένεκα του ανωμάλου αυτών λιθοστρώτου. Έχουσι πάσαι όψιν σκοτεινήν και μονότονον, διότι ουδέν παράθυρον ανοίγει ελεύθερον εν ταις οδοίς αλλά και τα υπάρχοντα τυχόν τοιαύτα εισί κατάφρακτα, ως εις πάσαν Οθωμανικήν πόλιν.
Αι αγυιαί της αγοράς βρίθουσιν ανθρώπων, των πλείστων Οθωμανών, κακώς ενδεδυμένων, ρυπαρών και ανυποδήτων, εν οίς και ουκ ολίγοι Αιθίοπες  αμφοτέρων των φύλων…
…Πάσαι αι οδοί των τουρκικών συνοικιών φαίνονται έρημοι και σκολιαί. Καίτοι δε εντός της πόλεως του Ηρακλείου υπάρχουσι πολλοί κήποι ουδέν σημείον αυτών βλέπει ο διατρέχων τας οδούς, διότι πάντες αποφράσσονται προς το μέρος τούτο δι’ υψηλοτάτων τοίχων. Προ της καλουμένης πύλης του Λαζαρέτου υπάρχει πλατεία ευρύχωρος και από ταύτης εκτείνεται προς δυσμάς οδός ευρεία με διπλήν συστοιχίαν δένδρων εκατέρωθεν. Η οδός αύτη είναι η μόνη εν Ηρακλείω υπενθυμίζουσα τας των Ευρωπαϊκών πόλεων. Ο περίπατος γίνεται συνήθως επί των επάλξεων του τείχους. Εισί δε ευρύταται αύται ώστε να αντιπαρέρχωνται επ’ αυτών ακολύτως δύο και τρείς άμαξες. Ο επ’ αυτών περιπατών υψηλά ευρισκόμενος έχει κάτωθέν του ένθεν μεν την πόλιν, ένθεν δε το πεδίον του Ηρακλείου και προς το βόρειον του τείχους μέρος το Κρητικόν Πέλαγος, ούτινος τα κύματα θραύονται επί της βάσεως του τείχους. Εφ’ εκάστης πύλης, ως και επί των εξωτερικών παρειών του τείχους, από διαστήματος εις διάστημα υπάρχουσιν ανάγλυφοι πτερωτοί λέοντες της Ενετίας και πολλά άλλα οικόσημα ευγενών Ενετών…
…. Εντός της πόλεως, θέας άξια οικοδομήματα είναι το Γενί (νέον) Τζαμί, ωκοδομημένον εκ τετραγώνων λίθων, αρχιτεκτονικής μεγαλοπρεπούς και επιβλητικής, επεστεγαζόμενον δια μεγίστου θόλου και επικοσμούμενον δια υψηλοτάτου κομψού και ελαφρού μιναρέ, φέροντος δύο υπερκειμένους αλλήλοις κυκλοτερείς εξώστας.  Το τζαμίον τούτο εκτίσθη επί της θέσεως ένθα ίστατο άλλοτε ο Ναός του Αγίου Μάρκου, εις το κέντρον της αγοράς του Ηρακλείου. Παρ’ αυτό σώζεται έτι Ενετικόν ανάκτορον φέρον έξωθεν κατά το μέσον του ύψους του ολόκληρον ζωφόρον Ενετικών αναγλύφων παρασήμων. Το Μέγαρον τούτο χρησιμεύει νυν ως αποθήκη αχρήστων όπλων…
… Από πολλών ήδη ετών έχουσι καταθέση οι χριστιανοί κάτοικοι της πόλεως τα θεμέλια μεγαλοπρεπούς εκκλησίας και έχουσιν ήδη υψώση ταύτην μέχρι τεσσάρων περίπου μέτρων υπέρ την γην, πολλά όμως θα παρέλθωσιν ακόμη έτη μέχρι της συμπληρώσεως του έργου, διότι τα θεμέλια ετέθησαν πολυτελέστερα ή όσων επαρκούσιν οι πόροι της κοινότητος.
Εις το μέσον της πλατείας Πασσά – Πόρτα υπάρχει περικαλλές αναβρυτήριον Ενετικής κατασκευής. Έξ μαρμάρινοι λέοντες κυκλοτερώς περί στήλην επί των οπισθίων ποδών των καθήμενοι προχέουσι διηνεκώς από του στόματος αυτών ύδωρ διαυγές εντός λεκάνης επίσης μαρμαρίνης. Επί της στήλης και υπέρ την κεφαλήν των λεόντων στηρίζεται μικροτέρα μαρμαρίνη κομψή λεκάνη φέρουσα ραβδώσεις ομοίας προς τας της αχιβάδος, από του μέσου δε ταύτης υψούται αυλός, αφ’ ου εκσφενδονίζεται υψηλά ύδωρ δια πολλών ηθμοειδών τρημάτων αποτελούν πίδακα.
Επί Ενετών υπήρχον εν Ηρακλείω 8 μεγάλαι εκκλησίαι, αίτινες σώζονται πάσαι σχεδόν μέχρι τούδε μεταβεβλημέναι εις τζαμία, τα μεν καλώς διατηρούμενα, τα δε κατηρειπωμένα.
Έξωθεν του Βαλιδέ Τζαμίου υπάρχει κρήνη εφ’ ης έχουσι στήσει άγαλμα, όπερ είδε και επήνεσε πολύ ο Τουρνεφόρτ λέγων, ότι μετηνέχθη εκεί εκ Γόρτυνος υπό των Ενετών».

Κατάρρευση γέφυρας

http://kourdistoportocali.com/news-desk/o-tyfonas-lamogia-gkremise-kenouria-gefyra-stin-komotini/

Ν.Κ. ήτανε μεγάλες οι μίζες και ανάγκασε τον εργολάβο να κλέψει υλικά, το αποτέλεσμα στο στιγμιότυπο

Κατερίνα Δουλαβέρη-Καραβίδα Που είναι ο Χατζηγάκης??

Νίκη Αυξεντιάδου Μήπως πέρασε ο γκαντεμης.??

Nikos Pasparakis Η ΚΥΡΙΑ ΣΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΡΟΕΡΧΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΚΟΜΜΑ ΠΟΥ ΠΡΟΑΓΕΙ ΤΟΝ ...ΤΥΦΩΝΑ ΛΑΜΟΓΙΑ ΤΗΝ ΝΕΑ ΛΑΜΟΓΙΟΚΡΑΤΙΑ.ΣΥΝΕΠΩΣ ΓΙΑΤΙ ΝΕΥΡΙΑΖΕΙ ΚΑΙ ΕΞΑΠΤΕΤΑΙ;

Κατερίνα Δουλαβέρη-Καραβίδα Πάντως ΟΤσιπρας δεν την έφτιαξε... Όλη η Δόξα στην Αντιπολίτευση............!!!

Nikos Pasparakis Κατερίνα Δουλαβέρη-Καραβίδα ΜΑ ΑΥΤΟ ΛΕΩ,ΕΚΤΟΣ ΚΑΙ ΕΑΝ ΝΕΥΡΙΑΖΕΙ ΜΕ ΤΟΥΣ "ΔΙΚΟΥΣ" ΤΗΣ ΠΟΥ ΕΚΑΝΑΝ ΤΟ ΕΡΓΟ.

Κατερίνα Δουλαβέρη-Καραβίδα Όπου φυσάει ο άνεμος....... Όταν γίνονται καλά τα διεκδικούν όταν γίνονται στραβά και ας είναι και δικά τους δεν θυμούνται δεν ξέρουν.... τίποτα.........!βγάζουν μελάνι και θολώνουν το τοπίο..........

Μαργαριτα Μωρου ποτε κατασκευαστικε?

Mara Marioli Οταν λενε καινουργια? .....ποτε ακριβως εγινε? ....πριν η μετα? ....

Κατερίνα Δουλαβέρη-Καραβίδα Πριν 10 χρόνια

μαιρη μανωλοπουλου Ο τυφωνας Μιζας

Patritsia Panou "Το μεγάλο φαγοπότι"...στα τσακίδια!

Ισαβέλλα Κοκκίνη Εισαγγελέας χρειάζεται εδώ να διατάξει έρευνα για το πότε , για το ποιος και για το κόστος της κατασκευής !! Κάποιοι κάποτε σ ' αυτόν τον τόπο θα πρέπει να πληρώσουν για τις πράξεις και τις παραλείψεις τους ! Δεν μπορεί το συμβάν να αποδοθεί σε ακραία καιρικά φαινόμενα γιατί αυτή η Χώρα δεν ταλανίζεται από τυφώνες !!! . Υποφέρουμε διαχρονικά από άλλα φαινόμενα που σχετίζονται με την λαμογιά , το μέλι και τις χρυσές κουτάλες !!!

Alkisti Papadopoulou Τον κατασκευαστή να τον βάλουν να την κτίσει ΞΑΝΑ ΜΟΝΟΣ ΤΟΥ

Κωνσταντίνος Καζανάκης

Άμα διαβάζω μπούρδες, τα παίρνω στο κρανίο!

Για να μας πει ένας από τους τσάμπα εισαγγελείς εδώ,

πώς γίνεται να καταρρέει μια γέφυρα

μετά είκοσι τέσσερα, ολόκληρα, χρόνια από την κατασκευή της,

και χωρίς να υπάρχει προφανής λόγος;

αλλά καταλαβαίνω: όλοι αυτοί κρίνουν εξ ιδίων τα αλλότρια!

Υστερόγραφο:

αν απαντήσει κάποιος, θα δώσω, από πληροφορίες,

την κατά πάσα πιθανότητα, αιτία της καταρρεύσεως.

Nikos Gewrgadas "Φιλε" Καζανακη να με συγχωρεις αλλα δεν σε καταλαβαινω.Μπουρδα οτι επεσε η γεφυρα?ισχυριζεσαι οτι 24 ετων γεφυρα επρεπε να πεσει?ηταν αραγε "γερασμενη"?αυτο θες να πεις? η λαθος καταλαβα. Τα σπιτια μας που ειναι απο τσιμεντο πρεπει καθε 20 χρονια να μας πεφτουν στο κεφαλι? Τι να απαντησουμε? για να μας πεις Τι? και γιατι δεν μας το λες να μην εχουμε και αποριες.

Κωνσταντίνος Καζανάκης Nikos Gewrgadas δύο τα τινά:

α. δεν νοιώθεις,

β. διαστρεβλώνεις.

Διάλεξε και πάρε, και τα... δύο!

Είπα, εγώ, πουθενά πως είναι μπούρδα

το γεγονός της καταρρεύσεως; πας καλά;

έγραψα πουθενά ότι η γέφυρα... όφειλε να πέσει,

επειδή ήταν... 24 ετών;

και όσο για τα σπίτια μας που γράφεις εξυπνακίστικα,

είδες, εσύ, κανένα σπίτι, να... θυμηθεί

να πέσει από... μόνο του μετά... ένα τέταρτο του αιώνα

από την κατασκευή του;

Απαντώ, λοιπόν, όπως υποσχέθηκα:

τα αίτια της αστοχίας μιας κατασκευής

«στα», φαινομενικά, «καλά των καθουμένων»,

είναι αντικείμενο σοβαρής, χρονοβόρας

και κοπιώδους επιστημονικής έρευνας ειδικών,

και όχι ανεύθυνου κουτσομπολιού, άσχετων με το αντικείμενο,

οι οποίοι αποφαίνονται και αποφασίζουν

περί... λαμογίων στο καφενείο του fb!

Για να αποφανθώ, λοιπόν,

χρειάζομαι όλες τις πληροφορίες και πολύ έρευνα!

όλα τ' άλλα είναι ψευτομαγκιές από «εισαγγελείς»-καραγκιόζηδες,

οι οποίοι σπεύδουν να καταδικάσουν,

παριστάνοντας τους... ανακριτές, τους κήνσορες και το δικαστήριο.

Αν καλέσω ένα από εσάς να μου αποδείξει αυτά που έγραψε

θα το κάνει, ή θα καταπιεί τη γλώσσα του;

Καταλήγω: από πληροφορίες, πιθανολογώ

ότι λόγω παρανόμου λήψεως υλικών του ποταμού επί σειράν ετών,

και εν συνδυασμώ με τη ροή του,

υπήρξε υποσκαφή θεμελίων, και, ως εκ τούτου, βύθιση θεμελίου,

ή/και απόκλισή του από την κατακόρυφο,

η οποία παρέσυρε τον «εμπλεκόμενο» στύλο.

Αυτά είχαν ως αποτέλεσμα να χάσει τη στήριξή του ο φορέας

(τα δοκάρια του «σκελετού») της γέφυρας,

οπότε η γέφυρα βρέθηκε από τη μία άκρη της στον αέρα,

με κατάληξη την κατάρρευσή της!

Προσοχή, έγραψα ότι πιθανολογώ.

Οι συνάδελφοι που θα αναλάβουν τα αίτια της καταρρεύσεως,

αυτοί που θα έχουν τον θεσμικό ρόλο

της διερευνήσεως των αιτίων και την υποχρέωση να μας απαντήσουν,

θα μας πληροφορήσουν έγκυρα

και κατόπιν της επιβαλλομένης επιστημονικής ερεύνης

(και όχι ανεύθυνα και στο γόνατο, όπως συμβαίνει εδώ),

για τα ακριβή αίτια της καταρρεύσεως.

Εντάξει; και άλλη φορά να είμαστε πιο υπεύθυνοι...

Nikos Gewrgadas "Φιλε" ασε ...τα νιωθω ...τη διαστρεβλωση και τα... εξυπνακιστικα. Εσυ χρησιμοποιεις..." κολπακια" και μακρηγορεις χωρις να καταλαβαινω το λογο. Αν υπαρχει. Αλιμονο αν σε ενα ποταμακι της πλακας και ενα γεφυρακι συμβαινει καταρρευση.Τι να πουν αραγε αυτοι...Δείτε περισσότερα

Patritsia Panou Κ.Καζανάκη...όταν "παθαίνουν"...γέφυρες όπως του Κηφισσού από την πρώτη εβδομάδα λίγο μετά τα εγκαίνια (1980;)...όταν η μίζα και η αρπαχτή είναι καθεστώς σε μηχανικούς δ. έργων, στρατό, πολεοδομίες στην συντριπτική πλειοψηφία...έλα εσύ με ...επίκληση πτυχίων να γίνεις πιστευτός ότι δεν υπήρξε κακοτεχνία! Δύσκολο...και αν ακόμη ισχύουν όσα λες! Έχει τρωθεί -και δικαίως- ότι επιστήμων "έφα"...και ο λόγος του είναι θέσφατο. Το μεγάλο φαγοπότι που "διέβρωσε" τα πάντα έχει και κοινωνικές συνέπειες...μη εμπιστοσύνης και καχυποψίας...αμοιβαίας!

Κωνσταντίνος Καζανάκης Αλλού το πάμε τώρα;

να πάμε, αλλά πρώτα να παραδεχτούμε την ανευθυνότητα,

την επιπολαιότητα και την παντογνωσία μας!

Και εγώ θα το πάω μέχρι εκεί που δεν πάει,

και θα καταδικάσω απερίφραστα

το ισχύον, σχεδόν σε όλο τον κόσμο, σύστημα, όπου ισχύει το

«Ο κλέψας του κλέψαντος»,

και το «Άπιαστος κλέφτης, καθάριος νοικοκύρης»!

Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι όλοι είναι κλέφτες,

απατεώνες και λαμόγια, κάθε άλλο!

Και επιτέλους: ο κατηγορών φέρει και το βάρος της αποδείξεως!

ειδικά σε μια χώρα όπως την Ελλάδα,

η οποία παρ' όλο που έχει δοκιμαστεί

από ισχυρότατους και καταστρεπτικότατους σεισμούς,

είχε ελάχιστα, σχετικά, θύματα,

και πολύ μικρές καταστροφές

συγκρινόμενη με χώρες όπου συνέβησαν άλλες καταστροφές

εξ αιτίας σεισμών.

Για δείτε τι συνέβη πρόσφατα στην Ιταλία,

παλαιότερα στην Τουρκία,

αλλά και σε πολύ προηγμένες τεχνολογικά χώρες,

όπως οι ΗΠΑ και η Ιαπωνία,

και θα καταλάβετε το υψηλό ποσοστό ασφαλείας

των ελληνικών κατασκευών,

το οποίο οφείλεται και στους Έλληνες Πολιτικούς Μηχανικούς,

αλλά και στους κατασκευαστές.

Να σας πληροφορήσω, λοιπόν, ότι στις ΗΠΑ

σε σεισμούς στην Καλιφόρνια πριν πολλά χρόνια,

σε διώροφη γέφυρα, το επάνω κατάστρωμα έπεσε επάνω στο κάτω(!).

Και στην Ιαπωνία, σε σεισμό που έπληξε το Κόμπε,

γέφυρα η οποία περνούσε «επάνω» από την πόλη

και έφερε εθνική οδό ανετράπη σε όλο, σχεδόν, το μήκος της,

αδειάζοντας ό,τι υπήρχε επάνω της

επάνω σε σπίτια τα οποία κατεδάφισε!

Με όλα αυτά δεν θέλω να κάνω κανένα συμψηφισμό.

Ακόμη και η μία ανθρώπινη ζωή που θα απολεσθεί

είναι μία τεράστια τραγωδία.

Δυστυχώς, όμως, το φαινόμενο του σεισμού είναι όπως τον καρκίνο:

το φάρμακο δεν έχει βρεθεί.

Γίνονται προσπάθειες,

και στην αντισεισμική τεχνολογία οι Έλληνες Μηχανικοί

πρωτοπορούν παγκοσμίως! (Φωτογραφία από το Κόμπε.)

Κωνσταντίνος Καζανάκης Φωτογραφία από την Τουρκία: